El Ferrocarril Trasandino fue una hazaña de la ingeniería, que requería la construcción de puentes, túneles y viaductos en uno de los terrenos más difíciles del mundo. El ferrocarril se extendió desde Mendoza en Argentina hasta Los Andes en Chile, cubriendo una distancia de 248 kilómetros y alcanzando alturas de más de 3.000 metros sobre el nivel del mar.
La construcción del ferrocarril fue un proyecto ambicioso que tomó casi tres décadas en completarse. El trabajo se llevó a cabo en condiciones extremadamente difíciles, incluyendo altitudes elevadas, fuertes vientos, terreno inestable y temperaturas extremas. Se calcula que durante la construcción, murieron más de 500 trabajadores debido a las duras condiciones.
El Ferrocarril Trasandino se convirtió en una importante vía de transporte para los pasajeros y la carga entre los dos países, y contribuyó significativamente al desarrollo económico de la región. Durante gran parte del siglo XX, el ferrocarril fue una de las principales vías de transporte en la zona, moviendo productos como frutas, vinos, minerales y productos manufacturados.
Sin embargo, en 1984, la línea de carga del ferrocarril fue cerrada debido a la competencia del transporte por camión y la falta de inversión en infraestructura ferroviaria. La línea de pasajeros continuó operando por un tiempo limitado, pero finalmente fue clausurada a principios de la década de 1990.
En los años posteriores al cierre, ha habido varios proyectos y esfuerzos para restaurar el Ferrocarril Trasandino, pero ninguno ha llegado a concretarse. Actualmente, los restos de la línea ferroviaria están en un alto estado de deterioro. A pesar de su abandono, el Ferrocarril Trasandino sigue siendo un símbolo de la ingeniería y la historia en la región de los Andes.
EST. MENDOZA F.C.G.B. – (QUINTA SECCIÓN)
La estación cabecera original del Trasandino se mantiene en buenas condiciones y se utiliza entre otras cosas, como sede del Archivo General de la Provincia de Mendoza.
EST. MENDOZA F.C.G.B. – (GUAYMALLEN)
La construcción de esta estación fue concluida en el año 1949 – 1950. El último viaje del FCT salió desde aquí. Hoy día funciona un colegio y ese hecho hiso que las instalaciones subsistan en forma aceptable.
EST. PASO DE LOS ANDES
En una zona muy arbolada actualmente se encuentra esta estación, la primera en importancia desde la estación Mendoza. Llego a tener mucho movimiento, hoy dia viven familias en sus instalaciones, su estado de mantenimiento es muy bueno.
EST. BLANCO ENCALADA
Circulando por la ruta provincial 82 se ingresa a la vieja estación de Blanco Encalada. Su estado es muy bueno dado que forma parte de la vivienda del antiguo jefe de estación Nestor Flores.
EST.CACHEUTA
Se dice que el nombre de “Cacheuta” proviene de los vocablos indios Ca «otra», che gente, uta «valle»: » Valle donde vive otra gente». La estación se encuentra en una zona hermosa rodeada de montañas, aunque un poco alejada del circuito que recorren los turistas.
EST. POTRERILLOS
Es casi imposible imaginarse al ver el inmenso lago artificial de Potrerillos, creado por el embalse del mismo nombre, que restos de una estación de ferrocarril se encuentran debajo y que los rieles cruzaban un puente sobre el Rio Mendoza para luego tomar rumbo hacia Chile.
EST. GUIDO
La estación está emplazada en una zona plana, extensa y deshabitada, uno supone que el sitio fue elegido aprovechando esas particularidades y la necesidad de recarga de agua, porque si no, es difícil entender la lejanía con los pueblos de la zona.
EST. USPALLATA
En camino de Mendoza a Chile por la RN7, unos kilómetros antes de llegar a Uspallata puede verse del lado izquierdo un cacerio con casas pegadas una al lado de la otra. Una de esas “casas” son los restos de la vieja estación Uspallata, quemada hace algunos años. El resto son construcciones ferroviarias devenidas en viviendas
EST. RIO BLANCO (TRAZA VIEJA)
De la estación hoy dia casi no queda nada, incluso hace unos años un alud desparramo barro y piedras por allí. Pensar que por esa zona pasó en algún momento un tren es difícil de imaginar, una zona tan inhóspita y alejada, solo las bases del puente sobre el Rio Blanco mantienen la memoria del Ferrocarril Trasandino.
EST. POLVAREDAS
Circulando por la RN7 hacia Chile, se encuentra del lado derecho Polvaredas. Mirando a su alrededor puede verse que la mayoría de las construcciones son ferroviarias. Y en el centro se encuentra la estación, su importancia de antaño puede notarse hoy mismo.
EST. ZANJON AMARILLO (TRAZA VIEJA)
Varias veces estacioné el auto frente a Zanjon Amarillo, la RN7 pasa por el otro lado del Rio Mendoza pero alto, por lo que puede verse la estación desde arriba y a unos cientos de metros.
EST. PUNTA DE VACAS
La estación se encuentra en muy buen estado, una familia vive allí hace años. Para encontrarla hay que preguntar, el acceso no está señalizado.
EST. PUENTE DEL INCA
En la zona donde está la estación nieva, casi siempre el viento sopla fuerte, el mantenimiento y despeje de la viarequeria un gran esfuerzo. Los escaladores que intentaban llegar a la cima del Aconcagua bajaban en la estación y se hospedaban el hotel.
EST. LAS CUEVAS
Es la ultima estación antes de cruzar a Chile y en invierno debía ser bravo estar a la intemperie, una especie de gran galpón contenia la estación y permitia el transbordo entre formaciones argentinas y chilenas.
EST. CARACOLES
De la estación original solo quedan algunas ruinas. Apenas se sale del túnel Los Libertadores del lado chileno, a la izquierda se ve la estación y sus construcciones aledañas.
EST. PORTILLO
De la estación original solo quedan algunas ruinas. Apenas se sale del túnel Los Libertadores del lado chileno, a la izquierda se ve la estación y sus construcciones aledañas.
EST. JUNCAL( Ex Hermanos CLARK)
La estación Juncal fue construida estratégicamente y fue una de las ultimas paradas antes de cruzar a Argentina. Pero también su ubicación podría haberse utilizado para el cruce de Los Andes por el Paso de Navarro, una de las variantes de cruce estudiadas.
EST. GUARDIA VIEJA
Estación ferroviaria del Trasandino en KM 37 desde estación cabecera Los Andes – altitud 1645 m
Estación ferroviaria del Trasandino en KM 37 desde estación cabecera Los Andes – altitud 1645 m
EST. RIO BLANCO
Actualmente en uso para transporte de carga, esta pintoresca estación recibe a la góndola-carril que todos los meses hace un recorrido turístico desde Los Andes..
EST. VILCUYA
Estación ferroviaria del Trasandino en KM 15 desde estación cabecera Los Andes -altitud 1030 m
EST. LOS ANDES
Es una estación ferroviaria que formó parte del FF.CC Trasandino que comunicaba Chile con Argentina. También era la terminal del Ramal LlayLlay – Los Andes, que permitía a los pasajeros provenientes de Argentina combinar con servicios de la Red Sur.
